英国铁路私有化弊端多 英记者：看看人家中国速度(2)

1. 添加时间：2018-09-06 16:40
2. 作者：找好玩的私服

　　英国市场调研机构BMG Research在本月5日发起了一个民调，询问普通民众是否支持铁路重新国有化。自今年5月英国各大铁路公司全面更改服务班次以来，已有超过1.5万班火车服务被取消或延误。加之服务态度恶劣，导致乘客投诉情况严重。

奥克肖特

　　原标题：英国铁路私有化弊端多 英记者：看看人家中国速度

　　不知大家是否还记得奥克肖特举的例子——没错，就是福建龙岩火车站。只不过，事实并没有她说的那么夸张，更不是现代版的“曹操一夜筑冰城”。今年1月19日下午6：30开始到20日凌晨3点，1500名工人同场作业，用9小时就完成了该站新老站台的线路转换。

　　此外，私企利用寡头垄断攫取暴利，使英国铁路的财政状况不断恶化，距离改革的初衷也“渐行渐远”。

　　负责回答问题的，是英国著名政治事务记者伊莎贝拉·奥克肖特（Isabel Oakeshott）。“我自己就是个压力山大的远程通勤族，每天都得忍受很烂的火车服务。我特别理解你的感受。”

　　“在基建工程提速问题上，我们还得变得更有创造力，别搞得偏远地区的人跟与世隔绝了似的。”

　　让我们再来简单回顾一下那个夜晚的盛况：

　　另一方面，有网友站出来愤愤道，以前的英国是真的可以做到啊。

并没有9小时凭空建出个火车站…  图源：东南网

　　《人民日报》看到此情此景后，发表评论称其中不乏真心的反省。比如：“中国既有技术又有人力，英国只能做梦想想了。光谈判就需要6个月的时间，更别说施工了。龙岩火车站大改造，可谓“铁路史上的新奇迹”。

　　“我知道保守党曾经向公众许诺要改善铁路系统，但到了也没兑现。这肯定是不对的呀。”

　　此时，奥克肖特好好夸奖了一番中国的“奇迹9小时”。“我之前看了看中国人是这么做的。我发现他们能一下子调动数千名工人，在9小时之内，就建成一个全新的火车站。”

丁布尔比  视频截图 下同

　　那怎样才是对的呢？

外媒评论截图 下同

　　而英国《独立报》又补充道，除了“中国速度”外，“中国天眼”等也算得上是令人震惊的大工程。

　　[文/观察者网 陆雨聆]说起私有化后的英国铁路，早已和“老旧”、“昂贵”、“服务差”等字眼牢牢绑在了一起，民众日常吐槽和呼吁“重新国有化”也不是什么新鲜事。

　　不仅如此，舆观调查网YouGov去年的民调显示，近2000名受访者中，有60%认为铁路应该交给国营部门来运营。他们在2013年和2014年也做过同样主题的调查，结果均是一般。而且，工党、工会组织等也都是“国有化”的支持方。但目前，英政府尚未流露出要再次改革的迹象。

　　20年前，英政府为了卸掉“财政包袱”，对铁路部门进行了相当彻底的改革，连路轨系统也实行私有化。但事故频发、服务恶劣等问题引发了民众的信任危机；票价也一路飙升，今年1月，火车票价更现5年来最大涨幅。